Members Page/Banki Atkinson Engine - VEMS wiki www.vems.hu

1 cylinder custom-built Atkinson engine

Engine runs. Requires very little spark advance (especially during cranking). Needs tuning.

Generic install guidelines

MembersPage/PhatBob/UserGuide for generic instructions (this system will be much simpler)
http://vems.hu/vt/ see tutorial videos (preferrably all)
[TRIGGERLOG]
- http://vems.hu/vt/video/#Videos/Calibrations_Analyzing/Analyze_trigger_log
very IMPORTANT EC36/26 must be connected properly, must not come loose

Primary Trigger 4-1 HALL on cam with SS443 HALL sensor

90 camdegrees
90 camdegrees
180 camdegrees (TDC is appr 20camdegrees after this)

Note: 6-2 would be a better choice (60+60+60+180 camdegrees in this case), quicker startup. The initial sync-sequence traditionally just listens (won't fire) for 3+6 pulses, perfect for 36-1 or 60-2 but too many for this setup (improved in 1.1.99 firmware).

Sectrig: NONE (not needed)

Injector connector - 10.5 Ohm 40cc/min injector

EC36/7 (inj-A)
other pin of the injector connector: +12V

Injector pulsewidth

80cc intake * 70% "VE" = 56cc
1.2kg / m3 = 1.2g/liter
1.2 * 0.056 = 0.0672 gram air
1.2 * 0.056 / 14.7 = 0.00457 gram fuel = 0.0065 cc fuel
40cc/min (=40/60 cc / sec)
0.00653061 / (40/60) = 9.8 msec pulsewidth

Ignition output

EC36/11 (ign-4) logiclevel for the ignition module
- 1msec dwell, dwellmap=0 initially
- maybe 400..500 usec, dwellmap=0 later ?

If the strobe shows ignition is biased as RPM climbs, options:

inverting output
lower dwell ( should never be lower than 200 usec, but maybe 400..500 can be the minimum, might need test)
There is some special flag for CDI in ignition settings, we should avoid that (but we might try as a last chance, preferrably in bench first)

Sensors

TPS EC36/1
- range appr 2V - 3.8V ?

Engine temperature ("coolant" temperature, although no coolant.)

http://shop.vems.hu/catalog/coolant-temp-sensor-p-99.html

anya: M12 vagy M14 x1.5 amelyik jobb

Fuel pressure sensor'

http://shop.vems.hu/catalog/pressure-sensor-100psi-p-167.html

anya: 1/8 NPT

'''Charge-air temperature / Manifold air temperature = "MAT")

WBO2 sensor

http://shop.vems.hu/catalog/wideband-screw-p-106.html

Wideband sensor

Connecting WBO2 Sensor

EC18-pin13 to WB6-pin1 (Nerst Cell Signal)
EC18-pin18 to WB6-pin4 (WBO2 Heater)
EC18-pin9 to WB6-pin6 (WBO2 Pump+)
EC18-pin7 to WB6-pin5 (WBO2 Pump-)
WBO2-pin3 is +12V (1A when warm, 3A when cold) supply from battery

Throttle actuator

30mA DC motor ?
controlled from stepper-A and stepper-B or external controller ?

(Volume) Compression appr 13.5

== A motor mûködéséhez releváns információk:==

Két szelepes automatikusan nem változtatható a szelepvezérlés.
Az elõgyujtási szög igénye kicsi maximum 2 fok.
Egy kopogás szenzort szeretnénk rá kötni elkerülve a detonációs égést és a dinamikus hatásfokot.
A megfelelõ keverési arány érdekében szélessávú lambdaszonda szükséges.
- Üzemanyag szivattyú nincs, az üzemanyag táp nyomását palackban tárolt sûrített levegõ szabályozza.
A nyomás 2,5 bár alá nem csökkenhet. A befecskendezõ szelep nyitvatartrási idejének meghatározásához szükség van egy nyomás jeladóra, ami a palack mindenkori (aktuális)nyomását érzékeli, így ahogy csökken a nyomásunk a vezérlõ a befecskendezõ szelep irányában megfelelõ módosítást ad ki.
Szeretn��nk a GPS koordináta szerinti pályafüggõ motorbeállítást írni, ennél a vezérlõnél van e erre lehetõség?
Lambda szükséges a megfelelõ keverék beállításához.
A pilangószelep mûködtetõ motorját nem kell hogy a vezérlõ állítsa.
Köszönettel:

Laky Z.

__4-1 Trigger setup:__

Ez a 4-1-es trigger elég trükkös beállítás a firmwareben (__csak a TDC after trigger__ kell majd játszani meg az elogyújtással).

Ezt a configet kellene feltölteni a vezérlőre: VemsTune/File/Open vemscfg Config upload

http://www.vems.hu/files/Banki%20ATK/v3.3_u005051-A-2012.02.28-12.14.16.vemscfg

A vezérmutengelyen lévo tárcsát kel kellene úgy elforgatni hogy a hiányzó fog utáni elso (VT-ben 0.) fog után kb 20 fokkal kellene lennie a TDC(felso holtpont)-nek. A TDC-t megjelölni egy fehér szikszalaggal.
ha megvan egy Triggerlogot nézni a vezérlovel VT/Tools/Record trigger log (most 2 gyújtás pulzus lesz 1 vezérmu perióduson belül de az nem gond mivel csak az egyik pulzust/gyújtáskimenetet használjuk) kb 4-5 sec indítózás elég.
A COP trafót egy vezetéken a gyertyával össze kellene kötni hogy lehessen stroboszkópozni.

Ha ezek megvannak akkor lehet az injektorral beröffenteni.

6-2 Trigger setup:

Következo lépésként a HALL jeladóhoz egy 6-2-es mágnestárcsát lehetne készíteni (60+60+60+180 fok). Elonye hogy hamarabb szinkronizál ami fontos lehet.