HELLO VEMS
Assembled v3.x controller:
- 300kPa internal MAP sensor
- 4+4 IGBT
- primary trigger: VR
- secondary trigger: VR (auditrigger)
- powerflyback yes
- with 12 Ohm injectors, 30V bidir transient diode is best, (no powerflyback)
- LCD + PS2: yes
- knock + EGT: yes
- 1 wire: no
Ne felejtsuk el (other items):
- EC36-wire
- EC18-wire
- WBO2 connector
RALLY LADA
Ladaba 2.0l turbos fiat motort epitettem, es ehhez szeretnek egy VEMS Genboard 3.3 vezerlot vasarolni.Elkepzelesem a kovetkezo: Az alltalam megadott szenzorok,szinkronizaciok,funkciok alapjan egy elore beprogramozott motorvezerlo.A mennyisegekre,gyujtasra,es a tobbi funkciora vonatkozo hangolasokat pedig magam igazitanam a motor igenyeihez.
Uzemanyag rendszer:
-befecskendezes: szekvenszialis
-Uzemanyag nyomas: 3..5 bar MAP fuggo
-Ijektorok: bosch 0 281 156 063 data; 12 ohm; 336ccm/min at 3bar;1/min 100% duty cycle
- Ignition (Gyujtas): 1 - 3 - 4 - 2
- Bosch 2x2 wasted spark ign transformer (gyujtomodul): bosch number 0 221 503 407
Sensors:
- Crank (Fotengely): 4 pulse/crankrot VR
- CAM (Vezermutengely): 2 pulse/camrot VR
- placed opposite (360 degrees ?)
[1] scope-shot of VR,VR signals.
![[1]](http://kepfeltoltes.hu/view/061209/sensor_www.kepfeltoltes.hu_.jpg){kind=link}
-MAP: (not 2.5 bar abszolut, vagy 4 bar abszolut) 3 bar
-Pillangoszelep potmeter
-Kopogas erzekelo 1db
-Uzemanyagnyomas erzekelo 0-6 bar
-Szelessavu lambda szonda
-Kipufogo hofok erzekelo (EGT)
-Motorhofok (CTS)
-Levegohofok (IAT)
Beavatkozo szervek:
-Turbonyomas szabalyzo szelep (Tulnyomasos Pierburg)szama; 7.21895.55
-Lefujoszelep (BOV) vakuummal vezerelt
-Elektronikus megkerulo szelep (esetleg az ALS-hez)
Funkciok:
-Kikapcsolhato ALS
-Kapcsolhato jelleggorbek (esetleg)
-Rajtprogram
-valtasvillano led
Egyenlore ennyi, ja es egy kis reklam: http://www.dieselhungary.hu
Feltoltottem a bekotesi rajzokat a files/levaijozsef konyvtarba.
szivo motor negy pillangoval, hogy lehet megoldani a szabalyozast mert a vezermutengely okozta nyomaslenges miatt nem mukodik MAP alapján rendesen.
- mar osszekotottem egy vekony csovel a torkokat és tettem ra egy kiegyenlito kamrat es ugy kotottem ra a MAP-ra de nem jo.
- lehet e azt, hogy a map helyere bekotom a pillango potit es azzal oldom meg a szabalyozast
Lehet, de a TPS eleve be van kötve (EC36pin1). Lehet az alapján vezérelni, ez az AlphaN.
- Úgy szokták, hogy 2000-ig TPS, 3000 felett MAP, közte pedig blending.
- Kicsit furcsa lesz a VE-tábla, több ido hangolni, de be lehet azért.
- helyezz 255-re egy load-site-ot, mert a 100% TPS 255-nél van (igaz, kis fordulaton 40% TPS felett már nem sok változás van).
- választhatsz, hogy load-multiplier
- load-multiplier=ON : a MAP tartomány lapos lesz, de a TPS tartományban fent 1/x jellegu (magasan kicsit kell beirni)
- load-multiplier=OFF : a MAP tartományban meredek lesz, de a TPS tartományban monoton emelkedo
koszonom a tanacsot. sajnos az alpha-n-t nem sikerült beallitani mert a ve tableban az allapot mutato pedalmozgatast reagalta de a tableba beirt ertekekket nem.map modba viszont igen.ugyhogy a map kiiktatasra kerult.most a tps ket feladatot lat el egyszerre:map, tps.a beallitas megvan a lamda mar kozel sem ingadozik akkorat mint a map szabalyzassal.lamda mappal:0.72-0.9-ig tps-sel:0.83-0.88-ig de ez meg finomhangolassal korrigalhato.
Occasional trigger noise ?
- alapjaraton jar az auto es a fordulat szam mero hirtelen veletlen szeruen kiugral lehetetlen helyzetekbe.ilyenkor ossze vissza gyujt es rangat
- mintha a jeladora raulne valami zaj.mar ellenoriztem az arnyekolasokat, beallitasokat
- de olyan ritkan csinalja,hoy nem tudok rajonni.mikor a generatort terhelem pl.lampa akkor jon leginkabb elo.ja es esos idoben
- a fotangely jelado vr. a vezer tengely jelado vr. NEM elegendo e ennyi info! Kell még:
- IssueReports
- de a minimum, hogy milyen jelkerék (hiányzó fogú vagy nem hiányzó fogú)
- a singal és a scope alapján Lancia/Cosworth trigger
LegvalószÃnubb, hogy a földön át megy be a zaj. Ellenorizd a 4xGND5 +1xGND csatlakozást, a nagy csomópontot 10..15cm-re az EC36-tól:
- A VR-GND az EC36pin26 ágban kell kell legyen
- vagy külön a PCB-n az LM1815 GND-re (ami a secondarytrigger input pad-nél van)
Atneznem becsuletesen a gyjtasmodult, peldaul benzines Octaviaknal ez gyakori hiba, esos idoben kihagy vagy leall a gyujtas,hajszalvekony repedes a tekercshazon,ha esos ido van zarlatozik.Fordulatszammero pedig egyertelmuen fotengely senzorra mutat /persze ha onnan veszi a fordulatszamot mint ahogy gyari ecu-ban szokasos,beazhat,repedes a muanyag boritasban?? Udvozlet Szlovakiarol.
Flex