TPS
Bosch 0280 022 001 (Opel Calibra) az 1 és a 3 as
érintkezö; közt az ellenállás 2,46 kohm.
A progammal 2%-nál 6(teljesen zárva) és 93%-nál
237(teljesen nyitva)mértem.
- EC36-pin28 +5V
- EC36-pin1 Signal 0-5V
- EC36-pin26 GND (test ?)
coolant temp sensor
Eredeti VW (leirok hozzá egy két mérési adatot)
- C Ohm
- 26 - 1133
- 30 - 920
- 35 - 750
- 40 - 612
- 45 - 506
- 50 - 423
- 55 - 350
- 60 - 298
- 65 - 246
- 70 - 216
- 75 - 186
- 80 - 160
- 85 - 137
- 90 - 121
- 95 - 106 (itt nyit ki a termosztát)
- EC36-pin14 Signal
- EC36-pin26 Ground
23C-on 53C mutatott a prog 920 ohm mellett.
MAT senzor
EC36pin2
web sopos ntc 2k2 ohmos ellenállás
No knock sensor.
Primary trigger Hall senzor 4-1 homemade crankwheel
EC36pin27 input (primary trigger)
web shopos, 12v-rol van üzemeltetve.
A jelet a fötengejen lévö,szíjtárcsára szerelt két jeladó pöcök adja, 60 crankdeg BTDC (megpróbáltan nagyon pontosan felrakni)
A 3. pöcök az (1,4)jeladó pöcök után lett felrakva 90 Fok-kal.
4-1 crankwheel Minimum theoretical RPM (180deg = 262msec): 114 RPM
TABLE TESTING NEEDED. Maybe 228 RPM ? Than advanced filter must be enabled, or patch is needed (1.1.28).
Oxygn senzor
* Bosch 0 281 004 042/043 (5 wires)
Remlem jó lesz.
MAP 300kPa inside ECM.
Álló hejzetben 89,3kpa-t mutatott a progi.
kalibrációs értéket 304 -re kell módosítani 5*(300-20) / (4.8-0.2) [kPa / 5V]
kpa_fac=98 (decimal 152 which means 304 kPa)
utána az offsetet beállítani kb 101.5 kPa-ra