KIpr=b'ltam ay 1.1.55_ös firmwaret egy állandóan benyitott pillangóval járó kocsin. Az alapjáratot ugye partial fuelcuttal fogjuk meg ilyenkor. Itt vannak a tapasztalatok:
1. overrun fuelcut-overrun fuelresume=1100 rpm: Az alapjárat ok. Az autó igaz nehezen de 2500-as alacsony fordulattal vezethetõ, de felette az utazás is és a normál használat is katasztrófa. Ha nagyobb a fordulat akkor ugye nagyobb gázállás is kell, az alapból 30-40%-ra benyitott pillangószelep és az ezt növelõ gázállás azt eredményezi hogy kis gázon is 1-1.5 bar nyomást produkál a turbó. 3000rpm felett gyakorlatilag használhatatlan ez a módszer Ãgy.
2. overrun fuelcut-overrun fuelresume=1000 rpm: Nagy gond ha adunk egy kis gázt és kilépünk az idle_tps_treshold+15% gázállásból akkor csak akkor kezd el partial fuelcutolni ha ujra idle_tps_treshold lesz a gázállás, de addig teljes fuelcut van! Az autó vezethetetlen! De az autó amúgy is vezethetetlen.
3. overrun fuelcut-overrun fuelresume=0 rpm: Ez a régi módszer. Ronda alapjárat és mivel most 0.7 sec-es késleltetés után lép be overrun fuelcut-ba, ezért szintén használhatatlan! De nincs is semmi szükség a késedelemre, szerintem ennek a késleltetésnek Ãgy pont semmi értelme nincsen normál üzemben sem. És persze amúgy is vezethetetlen.
4. ignition cut idle: Ha a speed dependent launch aktÃv akkor nem lép be ignition cut idle módba a kocsi. De ez a módszer amúgy is használhatatlan lenne.
Javaslatom:Ezeknek a kocsiknak ugye eleve nagy mértékben be van nyitva a folytószelepük, ezért csak minimális átmenetet kell biztosÃtanunk különben egyenletes haladás közben is turbónyomást épÃtenek. Tehát elég ha fixen kijelentjük hogy idle_tps_treshold+5% intervallumban kell megoldanunk a vezethetõséget. Ez ugye a következõ lépcsõfokokat jelentené:
1. Ha TPS=idle_tps_treshold akkor a beállÃtott fordulastzámon tartja az alapjáratot az ecu, úgy mint a régi partial fuelcur idle esetében.
2. Ha idle_tps_treshold<TPS<=idle_tps_treshold+5 :Ebben a tartományban kellene megadhatóvá tenni egy vektor segÃtségével hogy az egyes TPS értékekhez milyen fuelcut% érték tartozzon. A lehetõ legfiinomabb felbontás fontos!
3. Ha TPS>idle_tps_treshold+5 : Normál üzem!
A fenti metódus idle módbol növekvõ illetve nagyobb TPS állásból csökkenõ gázállásnál is életbe lépjen!
EzenkÃvül fontos még hogy egyedül az itt leÃt alkalmakkor lépjen ki idle módbol a kocsi, illetve ALS alkalmával. LAunch control és egyéb más ne befolyásolja!
GyanÃtom hogy 80-100% fuelcut érték között kell majd pontosan belőni az autókat hogy használhatóak legyenek.