_____ 
  / ____|
 | (___  
  \___ \ 
  ____) |
 |_____/ 
         
         

         
         
  #####  
 ##  ##  
 ##  ##  
  #####  
     ##  
     ##  

         
|\     /|
| )   ( |
| | _ | |
| |( )| |
| || || |
| () () |
(_______)
         

   _____ 
  / ____|
 | |     
 | |     
 | |____ 
  \_____|
         
         

         
         
 # ###   
 ##   #  
 #    #  
 #    #  
 #    #  
         

IMPORTANT: enter the case-INsensitive alphabetic (no numbers) code AND WRITE SOME SHORT summary of changes (below) if you are saving changes. (not required for previewing changes). Wiki-spamming is not tolerated, will be removed, so it does NOT even show up in history. Spammers go away now.


Visit Preferences to set your user name
Summary of change:
HELLO VEMS Assembled v3.x controller: * 300kPa internal MAP sensor * 4+4 IGBT * primary trigger: VR * secondary trigger: VR (auditrigger) * powerflyback yes ** with 12 Ohm injectors, 30V bidir transient diode is best, (no powerflyback) * LCD + PS2: yes * knock + EGT: yes * 1 wire: no Ne felejtsuk el (other items): * EC36-wire * EC18-wire * WBO2 connector '''RALLY LADA''' Ladaba 2.0l turbos fiat motort epitettem, es ehhez szeretnek egy VEMS Genboard 3.3 vezerlot vasarolni.Elkepzelesem a kovetkezo: Az alltalam megadott szenzorok,szinkronizaciok,funkciok alapjan egy elore beprogramozott motorvezerlo.A mennyisegekre,gyujtasra,es a tobbi funkciora vonatkozo hangolasokat pedig magam igazitanam a motor igenyeihez. Uzemanyag rendszer: -befecskendezes: szekvenszialis -Uzemanyag nyomas: 3..5 bar MAP fuggo -Ijektorok: bosch 0 281 156 063 data; '''12 ohm; 336ccm/min at 3bar;1/min 100% duty cycle''' * Ignition (Gyujtas): 1 - 3 - 4 - 2 ** Bosch 2x2 wasted spark ign transformer (gyujtomodul): bosch number 0 221 503 407 Sensors: * Crank (Fotengely): 4 pulse/crankrot VR * CAM (Vezermutengely): 2 pulse/camrot VR ** placed opposite (360 degrees ?) [http://kepfeltoltes.hu/view/061209/sensor_www.kepfeltoltes.hu_.jpg] scope-shot of VR,VR signals. -MAP: (not 2.5 bar abszolut, vagy 4 bar abszolut) 3 bar -Pillangoszelep potmeter -Kopogas erzekelo 1db -Uzemanyagnyomas erzekelo 0-6 bar -Szelessavu lambda szonda -Kipufogo hofok erzekelo (EGT) -Motorhofok (CTS) -Levegohofok (IAT) Beavatkozo szervek: -Turbonyomas szabalyzo szelep (Tulnyomasos Pierburg)szama; 7.21895.55 -Lefujoszelep (BOV) vakuummal vezerelt -Elektronikus megkerulo szelep (esetleg az ALS-hez) Funkciok: -Kikapcsolhato ALS -Kapcsolhato jelleggorbek (esetleg) -Rajtprogram -valtasvillano led Egyenlore ennyi, ja es egy kis reklam: http://www.dieselhungary.hu ---- Feltoltottem a bekotesi rajzokat a files/levaijozsef konyvtarba. ---- '''AlphaN''' szivo motor negy pillangoval, hogy lehet megoldani a szabalyozast mert a vezermutengely okozta nyomaslenges miatt nem mukodik MAP alapján rendesen. * mar osszekotottem egy vekony csovel a torkokat és tettem ra egy kiegyenlito kamrat es ugy kotottem ra a MAP-ra de nem jo. * lehet e azt, hogy a map helyere bekotom a pillango potit es azzal oldom meg a szabalyozast Lehet, de a TPS eleve be van kötve (EC36pin1). Lehet az alapján vezérelni, ez az AlphaN. * Úgy szokták, hogy 2000-ig TPS, 3000 felett MAP, közte pedig blending. * Kicsit furcsa lesz a VE-tábla, több ido hangolni, de be lehet azért. * helyezz 255-re egy load-site-ot, mert a 100% TPS 255-nél van (igaz, kis fordulaton 40% TPS felett már nem sok változás van). * választhatsz, hogy load-multiplier ** load-multiplier=ON : a MAP tartomány lapos lesz, de a TPS tartományban fent 1/x jellegu (magasan kicsit kell beirni) ** load-multiplier=OFF : a MAP tartományban meredek lesz, de a TPS tartományban monoton emelkedo koszonom a tanacsot. sajnos az alpha-n-t nem sikerült beallitani mert a ve tableban az allapot mutato pedalmozgatast reagalta de a tableba beirt ertekekket nem.map modba viszont igen.ugyhogy a map kiiktatasra kerult.most a tps ket feladatot lat el egyszerre:map, tps.a beallitas megvan a lamda mar kozel sem ingadozik akkorat mint a map szabalyzassal.lamda mappal:0.72-0.9-ig tps-sel:0.83-0.88-ig de ez meg finomhangolassal korrigalhato. ---- '''Occasional trigger noise ?''' * alapjaraton jar az auto es a fordulat szam mero hirtelen veletlen szeruen kiugral lehetetlen helyzetekbe.ilyenkor ossze vissza gyujt es rangat ** mintha a jeladora raulne valami zaj.mar ellenoriztem az arnyekolasokat, beallitasokat ** de olyan ritkan csinalja,hoy nem tudok rajonni.mikor a generatort terhelem pl.lampa akkor jon leginkabb elo.ja es esos idoben * a fotangely jelado vr. a vezer tengely jelado vr. NEM elegendo e ennyi info! Kell még: ** IssueReports ** de a minimum, hogy milyen jelkerék (hiányzó fogú vagy nem hiányzó fogú) *** a singal és a scope alapján Lancia/Cosworth trigger Legvalószínubb, hogy a földön át megy be a zaj. Ellenorizd a 4xGND5 +1xGND csatlakozást, a nagy csomópontot 10..15cm-re az EC36-tól: * A VR-GND az EC36pin26 ágban kell kell legyen * vagy külön a PCB-n az LM1815 GND-re (ami a secondarytrigger input pad-nél van)
Optional: Add document to category:
Wiki formatting: * is Bullet list ** Bullet list subentry ... '''Bold''', ---- is horizontal ruler, <code> preformatted text... </code> See wiki editing HELP for tables and other formatting tips and tricks.